在中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間，黃濤的名字就像一塊“金字招牌”。從業(yè)26年，他從一名普通探傷工成長為享受國務(wù)院政府特殊津貼的高技能人才、全國勞動模范，黃濤用毫厘之間的極致追求，為千里鐵道線筑起安全屏障。
凌晨2點，銀蘭高鐵河?xùn)|機場隧道外的黃河大橋上，黃濤蹲在鋼軌旁，手中的超聲波探頭一寸寸劃過軌面，儀器屏幕上跳動著一道道無聲的波形。這是今年春節(jié)前的最后一個夜間“天窗”，他和同事們一起排查黃河大橋這段重點設(shè)備。為了更準確查找出病害，零下17攝氏度的天氣下，黃濤摘掉手套，用指尖捏緊探頭，使用單探頭反復(fù)校驗，同時多角度復(fù)核，最終判定焊縫無異常。
“探傷是‘毫米級’的藝術(shù)，差1毫米就可能漏掉致命傷?！边@近乎嚴苛的精準把控，源于黃濤對鋼軌探傷的敬畏。在采訪中，他隨手打開電腦，一個名為“傷損波形”的文件夾里存放的全都是從現(xiàn)場拍回來的各種傷損波形圖。剛?cè)胄袝r，為掌握焊縫探傷技術(shù)，只要有時間，黃濤就跑到練功場，反復(fù)練習(xí)實作，琢磨作業(yè)要領(lǐng)，提高操作水平。
正是這種執(zhí)著，讓黃濤創(chuàng)造了行業(yè)傳奇——從業(yè)至今零漏檢、零誤判。2013年，他在全國鐵道行業(yè)技能大賽中摘得探傷工個人全能冠軍。
黃濤探傷工作室的展示柜里，擺滿了他的技術(shù)革新成果。2018年，面對中國鐵路蘭州局集團有限公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車的測驗任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊白天“試駕”請教廠家，晚上學(xué)習(xí)鉆研。通過60天通宵達旦，不僅“馴服”了這臺百萬級的設(shè)備，還提出13條優(yōu)化建議被廠家采納。針對傷損加固焊縫探傷流程復(fù)雜的問題，他研發(fā)出軌底板探傷掃查裝置，提高了作業(yè)效率?？吹铰毠ぷ鳂I(yè)辛苦，他又自制焊縫便攜式探傷手推小車。多年來，他開展23項技術(shù)革新，8項成果獲國家專利，為單位節(jié)支創(chuàng)效上百萬元。
工作中，黃濤時刻關(guān)注著青年探傷工的成長，緊跟時代，利用PPT、短視頻和可視化教學(xué)工具，給年輕人講解案例。在他的悉心教導(dǎo)下，徒弟單金慧從實作考試墊底到闖進全路前五，成為車間技術(shù)骨干。他編寫的作業(yè)指導(dǎo)書成了標準教材，總結(jié)的口訣深受探傷工喜愛。他還經(jīng)常到現(xiàn)場執(zhí)機作業(yè)，把關(guān)高鐵設(shè)備安全。此外，他還應(yīng)邀到多家路內(nèi)單位分享經(jīng)驗，培養(yǎng)出13名技術(shù)能手。（記者 裴云云）
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